La Hyundai Ioniq è una compatta ecologica coreana a trazione anteriore disponibile in tre varianti: ibrida, ibrida plug-in (ossia ricaricabile attraverso una presa di corrente) ed elettrica.
Hyundai Ioniq
Hyundai Ioniq: gli esterni
Il design della Hyundai Ioniq punta sulla massima ricerca dell’aerodinamica. Lo spoiler posteriore penalizza però la visibilità. Le versioni Hybrid e Plug-In Hybrid sono abbastanza simili esteticamente mentre la Electric si distingue per la mascherina priva di griglia frontale.
Hyundai Ioniq: gli interni
Gli interni della Hyundai Ioniq hanno un aspetto “rassicurante” se paragonati al look scelto per gli esterni. Il cambio automatico a doppia frizione presente sulle varianti ibride è un grosso plus da non sottovalutare rispetto alla concorrenza.
Hyundai Ioniq: i motori
La gamma motori della Hyundai Ioniq è composta da tre unità:
- un 1.6 ibrido benzina da 141 CV
- un 1.6 ibrido plug-in benzina da 141 CV
- un elettrico da 120 CV
Hyundai Ioniq: gli optional
La dotazione di serie della Hyundai Ioniq Classic andrebbe arricchita con il navigatore (1.000 euro: retrocamera, Apple CarPlay, Android Auto, abbonamento 7 anni Live Services, sistema audio con subwoofer e amplificatore esterno “Infinity Sound System”).
Sulla versione Comfort aggiungeremmo invece il Pack Plus (1.200 euro, gli stessi accessori citati in precedenza più gli specchietti elettrici ripiegabili elettricamente, i sensori pioggia e il caricatore wireless per smartphone) mentre sulla Style ci vorrebbe il tetto elettrico (600 euro).
Hyundai Ioniq: i prezzi
Motore ibrido benzina
- Hyundai Ioniq Hybrid Classic 25.150 euro
- Hyundai Ioniq Hybrid Comfort 26.750 euro
- Hyundai Ioniq Hybrid Style 29.250 euro
Motore ibrido plug-in benzina
- Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid Comfort 33.750 euro
- Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid Style 36.250 euro
Motore elettrico
- Hyundai Ioniq Electric Comfort 37.000 euro
- Hyundai Ioniq Electric Style 39.000 euro
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Le prime due varianti sono equipaggiate con un 1.6 benzina GDI 4 cilindri a iniezione diretta da 105 CV e 147 Nm di coppia abbinato ad un cambio a sei rapporti DCT.
Sulla versione ibrida troviamo l’elettrico da 32 kW per una potenza complessiva di 141 CV, con emissioni pari a 79 g/km. Sulla ibrida plug-in invece l’unità elettrica sarà da 45 kW, anche se la potenza complessiva resterà di 141 CV, ma con emissioni pari a 32 g/km.
La variante completamente elettrica sarà dotata di una batteria agli ioni di litio capace di garantire una potenza di 120 CV e oltre 250 km di autonomia.
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