C’è qualcosa di estremamente affascinante in una compatta da quasi trecento cavalli. Non tanto perché è pratica e agile per via delle sue dimensioni, ma semplicemente perché non ti aspetti che vada così forte. La Seat Leon Cupra 290 è una versione migliorata della già veloce Leon Cupra 280. Il motore 2.0 TSI eroga ora dieci CV in più, ovvero 290 CV a 5.900 giri, e 350 Nm di coppia costanti tra i 1.500 e i 5.800 giri. Inoltre i tecnici Seat hanno lavorato sul suono dello scarico, ora decisamente più appropriato a tale cavalleria. Di fatto è la solita Cupra, un poco più veloce e rumorosa ma, come vedremo, c’era poco altro da migliorare. Con l’upgrade di potenza la Leon scatta da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi e raggiunge i 250 km/h.

Dopo una settimana passata insieme è difficile separarsi dalla  Seat Leon Cupra 290.

La stradale più potente e radicale di sempre della gamma di Martorell da 290 CV ha conquistato anche il cuore di uno che, come me, non fa della sportività il requisito imprescindibile della sua auto ideale.

E, chissà, sarà proprio la sua doppia anima docile/arrabbiata da “belva on demand” che ha reso più difficile del solito la separazione post testdrive…

La Seat Leon Cupra 290 è già disponibile a listino e in concessionaria con prezzo unico da 35.000 euro chiavi in mano valido per tutte e tre la carrozzerie SC (tre porte), berlina e ST (Station Wagon).

Le concorrenti

Le concorrenti da valutare sul mercato sono: Opel GTC OPC (33.535 euro), Renault Mégane RS (in attesa della nuova generazione) e le due trazioni integrali leggermente più costose, Ford Focus RS (39.500 euro) e Volkswagen Golf R (42.650 euro).

Dal lancio della prima Leon Cupra in Italia (quella con il V6), 15 anni fa, la compatta arrabbiata di Casa Seat ha fatto molta strada.

Oggi la Seat Leon Cupra 290 è la vettura stradale più potente e performante mai prodotta dal marchio iberico.

10 CV in più, un sound più accattivante e performance di guida perfezionate bastano a definirla come un’evoluzione della Cupra 280 (disponibile dal 2014), che già aveva convinto per le sue doti sportive.

Ora, però, con questo aggiornamento, la Leon Cupra ne ha abbastanza per rimanere sul mercato, per lo meno per altri due anni, come prodotto più che competitivo.

Più cavalli e sound migliorato

La novità principale della nuova Seat Leon Cupra 290 è l’incremento di potenza, di 10 CV, del 2.0 TSI, ricavati da un aumento della pressione del turbo ma, onestamente, difficili da quantificare al volante.

Altra chicca che ci mancava è un nuovo sistema di scarico (più leggero di 5 kg) che le regala un sound più accattivante e rauco che viene fuori soprattutto selezionando la modalità di guida più spinta “Cupra”.

Nuovo body-kit

Anche esteticamente la GTI spagnola si concede dei piccoli ritocchi con un nuovo body kit che comprende un alettone posteriore leggermente modificato, minigonne laterali più accentuate e cerchi da 19 pollici bicolore che combinano il nero titanio con altre tre tonalità, tra cui la più sgargiante arancione.

Per il resto la Cupra 290 mantiene intatta la sua caratteristica “bipolarità” da vettura comoda e confortevole per l’uso quotidiano e sportiva di razza, allo stesso tempo, quando la si mette alla corda.

Comfort e tecnologia per l’uso quotidiano

Saliti a bordo, accomodati sui sedili sportivi (optional a 1.000 euro) e percorsi i primi chilometri ci si rende subito conto che rimane una vettura docile quando si viaggia tranquilli. In questo caso, in modalità “Comfort”, le sospensioni filtrano bene le irregolarità dell’asfalto e si viaggia praticamente come su qualsiasi altra Leon.

Il “riscaldamento” tranquillo verso il tratto di strada chiusa al traffico nei dintorni d Barcellona (Spagna) ci permette di interagire con il sistema di connettività Seat Full Link, su questa versione aggiornato con le ultime novità e compatibile con AppleCar Play e Android Auto.

Dispone del sistema Mirror Link per interfacciare facilmente lo smartphone e del SEAT ConnectAPP che permette di gestire in tutta sicurezza le applicazioni del telefono con la lettura vocale dei messaggi ricevuti su Facebook, Twitter, SMS o mail.

L’anima GTI della Cupra 290

Arrivati sulla Start Lane ci prepariamo a verificare come e se è cambiato il carattere sportivo della Leon Cupra.

Selezioniamo la Modalità Cupra, ci danno il via e giù tutto, con il pedale dell’acceleratore a tavoletta scarichiamo i 290 CV sulle ruote anteriori.

La partenza rimane fulminea e la buona trazione (complici gli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 offerti con il Performance Pack da 3.000 euro) ci consente di arrivare rapidamente e senza problemi ai 100 km/h (la Casa dichiara 5,7 secondi).

Il cambio DSG a doppia frizione, unica alternativa per la trasmissione in Italia, rimane il già noto e degno alleato anche per queste scorribande al limite con i suoi innesti rapidi e la sua grande affidabilità.

Arrivati alla prima staccata l’impianto frenante Brembo con pinze a 4 pistoncini si mostra affidabile e poderoso, l’inserimento in curva risulta preciso grazie allo sterzo progressivo (che potrebbe essere appesantito un po’ di più nella modalità “Cupra”) e all’anteriore che esegue al millimetro i comandi del volante.

Il differenziale autobloccante multidisco a controllo elettronico lavora molto bene e permette di catapultarsi compostamente fuori dalle curve.

In definitiva la virtù più grande della Seat Leon Cupra 290 rimane la sua tranquillità di reazione che permette di sfruttare la sua anima GTI in piena sicurezza, offrendosi anche ai meno esperti. Con queste nuove piccole modifiche si riconferma, quindi, una grande sportiva più che adatta all’uso quotidiano.

Prezzo unico per le tre carrozzerie

La Seat Leon Cupra 290 è già disponibile a listino e in concessionaria con prezzo unico da 35.000 euro chiavi in mano valido per tutte e tre la carrozzerie SC (tre porte), berlina e ST (Station Wagon).

Seat presenta la nuova Leon Cupra 290, la versione più potente di sempre della gamma Cupra che proprio quest’anno compie 20 anni. Quest’ultima evoluzione della compatta arrabbiata spagnola raggiungerà la potenza di 290 CV (+10 CV rispetto alla Leon Cupra). La coppia della Leon Cupra 290 rimarrà identica a quella della sorella da 280 CV, ovvero 350 Nm, ma la potenza in esubero si sentirà soprattutto agli alti regimi, per spremerla a fondo in pista quindi.

In occasione del Salone di Francoforte 2015, Seat ha deciso di portare oltre i suoi stessi limiti la Leon Cupra, la compatta più prestazionale della famiglia che con quest’ultima evoluzione raggiungerà la potenza di 290 CV (+10 CV rispetto alla Leon Cupra).

La coppia della Seat Leon Cupra 290 rimarrà identica a quella della Cupra standard, ovvero 350 Nm ma la potenza in esubero si sentirà soprattutto agli alti regimi, per spremerla a fondo in pista quindi.

10 CV in più e nuovi regimi di coppia

Il 2.0 TSI da 4 cilindri evoluto, in questa versione estrema della Leon Cupra è in grado di lanciarla da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi con il cambio DSG, 5,8 secondi con il cambio manuale, raggiungendo in entrambi i casi la velocità massima di 250 km/h.

La coppia di 350 Nm si sviluppa ora in un nuovo regime, mettendo a disposizione la spinta massima tra i 1.700 giri e i 5.800 giri. I consumi si mantengono stabili sui 6,6 l/ 100 km, 6,7 l/100km nel caso della variante con cambio manuale.

Chassis adattivo e differenziale autobloccante

Attraverso il sistema Cupra Drive Profile si possono impostare quattro modalità di guida: Comfort, Eco, Sport e Individual. Oltre a questa evoluzione meccanica la nuova Seat Leon Cupra 290 dispone del chassis adattivo DCC e del differenziale autobloccante anteriore. Da Seat avvertono che è stato inoltre migliorato il sistema di controllo della stabilità che puù essere disattivato in due fasi.

Performance Pack

Come optional, poi, sarà possibile montare il Performance Pack (come sulla Cupra), un’opzione che aggiunge un pacchetto di freni Brembo e cerchi da 19 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2.

In occasione del Salone di Francoforte 2015, Seat ha deciso di portare oltre i suoi stessi limiti la Leon Cupra, la compatta più prestazionale della famiglia che con quest’ultima evoluzione raggiungerà la potenza di 290 CV (+10 CV rispetto alla Leon Cupra).

La coppia della Seat Leon Cupra 290 rimarrà identica a quella della Cupra standard, ovvero 350 Nm ma la potenza in esubero si sentirà soprattutto agli alti regimi, per spremerla a fondo in pista quindi.

10 CV in più e nuovi regimi di coppia

Il 2.0 TSI da 4 cilindri evoluto, in questa versione estrema della Leon Cupra è in grado di lanciarla da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi con il cambio DSG, 5,8 secondi con il cambio manuale, raggiungendo in entrambi i casi la velocità massima di 250 km/h.

La coppia di 350 Nm si sviluppa ora in un nuovo regime, mettendo a disposizione la spinta massima tra i 1.700 giri e i 5.800 giri. I consumi si mantengono stabili sui 6,6 l/ 100 km, 6,7 l/100km nel caso della variante con cambio manuale.

Chassis adattivo e differenziale autobloccante

Attraverso il sistema Cupra Drive Profile si possono impostare quattro modalità di guida: Comfort, Eco, Sport e Individual. Oltre a questa evoluzione meccanica la nuova Seat Leon Cupra 290 dispone del chassis adattivo DCC e del differenziale autobloccante anteriore. Da Seat avvertono che è stato inoltre migliorato il sistema di controllo della stabilità che puù essere disattivato in due fasi.

Performance Pack

Come optional, poi, sarà possibile montare il Performance Pack (come sulla Cupra), un’opzione che aggiunge un pacchetto di freni Brembo e cerchi da 19 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2.