La Iso Rivolta 340 (venduta con i prefissi GT e IR) del 1962 è la classica coupé del “cumenda” anni ’60: una sportiva raffinata, comoda e non troppo vistosa capace di offrire prestazioni notevoli. Le quotazioni non superano i 70.000 euro ma è davvero difficile trovare proprietari disposti a vendere.
Iso Rivolta 340 (GT/IR) (1962): le caratteristiche principali
La Iso Rivolta 340 GT o IR – presentata al Salone di Torino del 1962 – è la versione più cattiva della 300, la prima sportiva realizzata dal marchio lombardo. Progettata da Giotto Bizzarrini e disegnata dalla carrozzeria Bertone (più precisamente da Giorgetto Giugiaro), ha uno stile elegante e un comportamento su strada impeccabile: merito dell’equa distribuzione dei pesi tra l’asse anteriore e quello posteriore.
Silenziosa e stabile anche alle alte velocità, ha un abitacolo spazioso per quattro passeggeri (facile, visto che è lunga 4,76 metri) ma presenta finiture migliorabili. Alti e bassi alla voce affidabilità: eccellente quella del motore, non eccezionale quella del cambio.
La tecnica
Il motore della Iso Rivolta 340 (GT/IR) montato in posizione anteriore è un robusto 5.4 V8 Chevrolet (derivato da quello della Corvette C1) in grado di generare una potenza di 340 CV, di far raggiungere alla coupé lombarda a trazione posteriore una velocità massima di 228 km/h e di farla accelerare da 0 a 100 chilometri orari in 7,9 secondi.
La maggior parte dei clienti ha preferito (giustamente) la 300: meno cara, meno potente ma anche con un’erogazione meno brusca e quindi più adatta alle caratteristiche di questa vettura.
Le quotazioni
Le quotazioni ufficiali della Iso Rivolta 340 (GT/IR) sono inferiori a 70.000 euro e in Italia esistono ancora qualche decina di esemplari in ottime condizioni. Il difficile è convincere i possessori di questa sportiva a separarsi dal loro gioiello…
