La Ferrari 612 Scaglietti è una delle rosse più eleganti di sempre: oggi un esemplare del 2009 si acquista con poco più di 100.000 euro
La Ferrari 612 Scaglietti – più apprezzata ora che al momento del lancio – è una delle supercar del Cavallino più eleganti di sempre. Oggi analizzeremo un esemplare del 2009 di questa raffinata sportiva V12 (all’epoca il modello più costoso della Casa di Maranello), facile da trovare a poco più di 100.000 euro: scopriamo insieme i pregi e i difetti della coupé emiliana.
La Ferrari 612 Scaglietti offre quattro posti veri.
Abitacolo curato (salvo qualche lieve imprecisione negli assemblaggi delle zone più nascoste).
C’è tutto quello che serve: autoradio CD Mp3, cambio automatico, cerchi in lega, climatizzatore, fari bixeno, navigatore, sensori di parcheggio posteriori, sospensioni attive e vernice metallizzata.
Un giusto mix tra sportività e comfort: posizione di seduta bassa, sedile comodo e comandi ergonomici.
Impianto potente ed efficace.
Capaci di adattarsi a qualsiasi condizione.
Nessun rumore fastidioso, solo una sinfonia magnifica proveniente dalla zona del cofano.
Il 5.7 V12 Euro 4 della Ferrari 612 Scaglietti genera una potenza di 540 CV e una coppia di 588 Nm. Un’unità aspirata che predilige gli alti regimi.
La trasmissione automatica (robotizzata) a 6 rapporti se la cava egregiamente nell’uso quotidiano mentre potrebbe essere più reattiva nei passaggi marcia quando si guida in modo allegro.
Sensibile e preciso: un punto di riferimento nel segmento.
Nel 2009 la 612 Scaglietti era la Ferrari meno brillante in commercio: 320 km/h di velocità massima e 4,2 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari. Notevole…
Pazzeschi: potenti e mai soggetti ad affaticamento.
Tanto rassicurante quanto divertente: difficile trovare modelli così ingombranti e così piacevoli da guidare.
Da nuova nel 2009 la 612 Scaglietti era la Ferrari più cara (272.151 euro): oggi si trova senza problemi a 115.000 euro, poco meno di una Lexus LC V8 Sport+ appena uscita dal concessionario.
Il vano di soli 240 litri soddisfa solo le esigenze di una coppia.
La Ferrari 612 Scaglietti monta solo gli airbag frontali e i controlli di stabilità e trazione. Niente cuscini laterali e per la testa (non erano neanche optional).
4,90 metri di lunghezza non sono semplici da gestire, specialmente quando si ha a che fare con una sportiva caratterizzata da una coda sporgente e da un cofano chilometrico. I sensori di parcheggio posteriori erano di serie.
A breve termine le quotazioni sono destinate a calare ancora: il nostro consiglio è di aspettare ancora qualche anno prima di acquistarla.
Ovviamente elevato: 4,9 km/l dichiarati.
La copertura globale e quella sulla verniciatura sono scadute nel 2012.
