La Ferrari F12berlinetta è una delle supercar più complete mai realizzate: design raffinato e prestazioni mostruose. Oggi un esemplare del 2016 si trova facilmente a poco più di 200.000 euro
La Ferrari F12berlinetta è una delle supercar più complete di sempre: fuori sprizza eleganza e raffinatezza da tutti i pori ma sotto la pelle è una sportiva di razza dotata di un pazzesco motore V12 da oltre 700 CV. Oggi un esemplare del 2016 della coupé di Maranello si trova facilmente a poco più di 200.000 euro: scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.
Solo due posti (ma molto comodi).
Alti (materiali) e bassi (assemblaggi delle parti più nascoste).
Completa: autoradio Bluetooth, cerchi in lega, climatizzatore, fari bixeno, freni carboceramici, interni in pelle, navigatore satellitare, retrovisori ripiegabili elettricamente, sedili regolabili elettricamente, sensore luci, sensore pioggia, sensori di parcheggio, sospensioni attive e vernice metallizzata.
Il vano della Ferrari F12berlinetta ha una capienza di 320 litri: non male.
Posizione di seduta quasi rasoterra, sedile avvolgente e comandi ergonomici: difficile chiedere di più.
Impianto potente, bocchette un po’ troppo piccole.
Non troppo rigide.
Non c’è nessun rumore a bordo. Solo la magica sinfonia dei 12 cilindri…
Il 6.3 V12 Euro 6 della Ferrari F12berlinetta è un gioiello della tecnica: un propulsore aspirato in grado di generare una potenza di 740 CV, una coppia di 690 Nm e una spinta corposa ai bassi regimi ed eccezionale agli alti. Un’unità che ha vinto nel 2013 il premio di “miglior motore sportivo” e per due anni (2013 e 2016) il riconoscimento di miglior motore da oltre 4 litri di cilindrata.
La trasmissione automatica (doppia frizione) a 7 rapporti regala passaggi marcia velocissimi e fluidi.
Buono ma non ottimo: nell’uso sportivo potrebbe essere più diretto.
Pazzesche: 340 km/h di velocità massima e 3,1 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.
Nella norma: airbag frontali, laterali e a tendina e controlli di stabilità e trazione.
L’impianto carboceramico garantisce spazi di arresto da record.
Incollata all’asfalto.
Le Ferrari sono degli assegni circolari.
Scadrà quest’anno (dipende dal mese di immatricolazione).
Nonostante le dimensioni esterne non esagerate (4,62 metri di lunghezza) parcheggiare una Ferrari F12berlinetta non è semplice.
Da nuova nel 2016 la Ferrari F12berlinetta costava parecchio (276.668 euro) e anche oggi non scherza visto che si trova facilmente a 205.000 euro: poco più di una Porsche 911 GT3 RS appena uscita dal concessionario.
Altino: 6,7 km/l dichiarati.
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