La Mazda MX-5 1.5 è la versione “base” della quarta generazione della spider giapponese ma non va sottovalutata: la sportiva asiatica a trazione posteriore è infatti un mezzo divertente rivolto a chi cerca il piacere di guida (e può rinunciare alla praticità). Oggi analizzeremo un esemplare del 2020, facile da trovare usato a poco più di 25.000: scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.
I pregi della Mazda MX-5 1.5 del 2020
Abitabilità
I sedili sono solo due ma lo spazio non manca. Solo i più alti possono avere qualche problema.
Finitura
Meglio gli assemblaggi dei materiali utilizzati.
Dotazione di serie
Molto interessante: autoradio Aux Bluetooth DAB USB, cerchi in lega, climatizzatore automatico, cruise control, fari full LED, interni in pelle, navigatore, retrovisori ripiegabili elettricamente, sedili riscaldabili, sensore luci, sensore pioggia, sensori di parcheggio posteriori, telecamera posteriore e vernice metallizzata.
Posto guida
Sedile avvolgente, posizione di seduta bassa e comandi ergonomici: promossa.
Climatizzazione
L’impianto automatico di serie se la cava egregiamente.
Sospensioni
La taratura degli ammortizzatori è rigida ma non esagerata.
Rumorosità
Il propulsore si fa sentire parecchio: giusto così.
Motore
Il 1.5 a benzina da 132 CV e 152 Nm di coppia della Mazda MX-5 “entry level” è un propulsore aspirato che regala le cose migliori sopra i 4.000 giri.
Cambio
La trasmissione manuale a sei marce è quasi perfetta nella rapportatura. L’unica pecca arriva dalla tendenza a impuntarsi (non troppo spesso) nella guida sportiva.
Sterzo
Sensibile e diretto al punto giusto.
Prestazioni
Da vera sportiva: 204 km/h di velocità massima e 8,3 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.
Dotazione di sicurezza
Ricca: airbag frontali e laterali, avviso cambio corsia, frenata automatica, monitoraggio angolo cieco e riconoscimento segnali stradali. Solo quattro le stelle ottenute nei crash test Euro NCAP.
Visibilità
Le dimensioni esterne compatte (solo 3,92 metri di lunghezza), i sensori di parcheggio posteriori e la retrocamera sono di grande aiuto in manovra.
Freni
Potenti ed efficaci in qualsiasi situazione.
Tenuta di strada
Agile nelle curve e abbastanza rassicurante (a patto di non essere dei guidatori alle prime armi).
Prezzo
Da nuova nel 2020 la Mazda MX-5 1.5 costava 33.500 euro, oggi si trova facilmente di seconda mano a 27.000 euro: poco meno di una Fiat 500X 1.3 T4 Sport appena uscita dal concessionario.
Consumo
Davvero niente male: 16,4 km/l dichiarati.
Garanzie
La copertura scadrà nel 2023 (a meno che non siano stati percorsi più di 100.000 km).
I difetti della Mazda MX-5 1.5 del 2020
Capacità bagagliaio
Il vano è piccolo, adatto solo a un single.
Tenuta del valore
Le spider non “tirano” più come un tempo e la variante 2.0 in futuro sarà quella più richiesta sul mercato dell’usato.
