Pregi e difetti della Porsche Panamera 3.6 del 2013: la versione “base” a benzina della sportiva a cinque porte tedesca
La Porsche Panamera 3.6 del 2013 è la versione “base” a benzina del restyling della prima generazione della sportiva a cinque porte tedesca. Oggi l’elegante e versatile coupé V6 teutonica a trazione posteriore è introvabile (la maggior parte dei clienti ha optato per le varianti 4 a trazione integrale) e le sue quotazioni sono inferiori a 30.000 euro. Scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.
I posti sono solo quattro ma sono molto comodi.
Materiali pregiati assemblati alla perfezione.
La Porsche Panamera 3.6 ha tutto quello che serve: autoradio, cambio automatico, cerchi in lega, climatizzatore, fari bixeno, fendinebbia, interni in pelle, retrovisori ripiegabili elettricamente, sedili regolabili elettricamente e sensori di parcheggio posteriori.
Il vano accoglie senza problemi le valigie di tutti gli occupanti: 445 litri che diventano 1.263 quando si abbattono i sedili posteriori.
Perfetto per gli amanti della guida sportiva: seduta bassa, sedile avvolgente e comandi ergonomici.
Impianto potente impreziosito da bocchette ampie.
La Porsche Panamera 3.6 è una sportiva comoda: la taratura tendente al morbido degli ammortizzatori garantisce il massimo comfort nei lunghi viaggi.
Il V6 è silenziosissimo e l’abitacolo è ottimamente insonorizzato.
Il 3.6 V6 Euro 5 a benzina da 310 CV e 400 Nm di coppia della Porsche Panamera è un propulsore aspirato in grado di offrire una spinta corposa già intorno a quota 3.000 giri.
La trasmissione automatica (doppia frizione) a sette rapporti regala passaggi marcia rapidi e fluidi.
Difficile trovare un comando così sensibile su un’auto così ingombrante (supera i 5 metri di lunghezza).
La Porsche Panamera 3.6 è la versione “base” a benzina della sportiva di Zuffenhausen ma è vivace quasi quanto una supercar: 259 km/h di velocità massima e 6,3 secondi per scattare da 0 a 100 chilometri orari.
Completa: airbag frontali, laterali, a tendina e per le ginocchia del guidatore, attacchi Isofix e controlli di stabilità e trazione.
Nonostante i 5,02 metri di lunghezza la Porsche Panamera è un’auto abbastanza facile da parcheggiare. Solo i montanti posteriori sono un po’ troppo grossi.
Non adatti alla guida sportiva ma potenti in tutte le altre occasioni.
Rassicurante nelle curve.
Da nuova nel 2013 la Porsche Panamera 3.6 costava 89.383 euro. Oggi è introvabile (più semplice rintracciare le versioni 4 a trazione integrale) e le sue quotazioni recitano 27.300 euro: poco più di una Smart fortwo cabrio BRABUS Xclusive appena uscita dal concessionario.
Elevata, come tutte le Porsche.
In linea con quanto offerto dalla concorrenza: 11,9 km/l dichiarati.
La copertura globale è scaduta nel 2015 mentre quella sulla verniciatura nel 2016. Ancora valida, fino al 2023, la protezione sulla corrosione.
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