Seat propone il nuovo motore 1.5 TGI sulla nuova Leon, confermando di voler puntare ancora sulle versioni alimentate a gas naturale. L’avanzato motore turbo quattro cilindri a iniezione diretta da 1.5 litri della Leon TGI Evo, (basato sul motore TSI benzina di pari cilindrata) monta un moderno sistema Start-Stop, turbocompressori a geometria variabile di ultima generazione e un processo di combustione a ciclo Miller per massimizzare efficienza e prestazioni. Il motore è stato riprogettato per soddisfare le esigenze di funzionamento a metano. La potenza erogata è di 130 CV (20 CV in più rispetto al precedente motore 1.4 litri) e 200 Nm tra 1.400 giri e 4.000 giri/min, con il propulsore che può essere abbinato sia al cambio manuale a sei rapporti, sia al cambio automatico DSG a sette rapporti.
Ecco quanto consuma
Per quanto riguarda i consumi e le emissioni, la Leon 1.5 TGI 130 CV (sia nella versione con cambio manuale, sia nella versione con cambio automatico DSG) presenta consumi di carburante nel ciclo combinato WLTP (min-max) pari a 6,0-6,9 m3/100 km, a fronte di emissioni di CO2 nel ciclo combinato WLTP (min-max) pari a 108-123 g/km. La versione familiare Leon ST 1.5 TGI 130 CV presenta sempre consumi di carburante nel ciclo combinato WLTP (min-max) pari a 6,0-6,9 m3/100 km (sia nella versione con cambio manuale, sia con cambio automatico DSG), a fronte di emissioni di CO2 che si attestano a 108-124 g/km per la versione con cambio manuale e 108-123 g/km per la versione con cambio DSG.
Autonomia e prezzi
Ci sono tre bombole per il metano, con una capacità totale di 17,3 kg e un’autonomia di circa 500 km, che va a sommarsi a quella di circa 150 km garantita dal serbatoio della benzina di 9 litri. La nuova Leon TGI Evo è disponibile nelle versioni Style, Business e, per la prima volta, nella più sportiva versione FR, ampliando così ulteriormente la scelta a disposizione del cliente.
I prezzi sono compresi tra i 24.415 euro della Style e i 28.865 della ST FR.
