Tutto sulla Cupra Formentor: prezzi, motori, pregi e difetti della SUV compatta spagnola
La Cupra Formentor – nata nel 2020 – è una SUV compatta spagnola disponibile a trazione anteriore o integrale sviluppata sullo stesso pianale della Leon.
In questa guida all’acquisto della Cupra Formentor vi mostreremo nel dettaglio tutte le versioni presenti in listino della crossover iberica, una delle migliori proposte del segmento (specialmente nella versione diesel): prezzi, motori, accessori, prestazioni, pregi, difetti e chi più ne ha più ne metta.
La Cupra Formentor è una delle sorprese del mercato: in Italia è nella “top 5” dei modelli più venduti nella sua categoria e in altri Paesi europei – come la Germania – è diventata una delle vetture più acquistate in assoluto. Merito di contenuti tecnici di qualità (stiamo parlando di un veicolo del Gruppo Volkswagen), di una gamma di propulsori completa, di prezzi molto interessanti e di uno stile sportivo e seducente lontano dalle forme tradizionali delle Sport Utility.
Un design filante che penalizza però la praticità: nonostante le dimensioni esterne ingombranti (4,45 metri di lunghezza non sono pochi nel mondo delle C-SUV) i passeggeri posteriori non hanno molti centimetri a disposizione delle gambe e della testa e molte rivali offrono bagagliai più capienti.
Di seguito troverete tutte le caratteristiche delle versioni della Cupra Formentor. La gamma motori della SUV compatta spagnola è composta da otto unità sovralimentate:
La Cupra Formentor 1.5 TSI (prezzi fino a 36.050 euro) è la versione “entry level” a benzina della crossover iberica nonché quella che ci sentiamo di consigliare. I consumi non sono il suo forte (15,2 km/l dichiarati per la variante DSG con cambio automatico), così come l’agilità nelle curve.
La Cupra Formentor 2.0 TSI 190 CV può vantare consumi interessanti (13,5 km/l dichiarati) considerando la potenza ma è meno vivace delle concorrenti: 7,1 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h.
La Cupra Formentor 2.0 TSI 245 CV presenta numerosi punti di forza: un motore dalla cilindrata contenuta ricco di cavalli e di coppia, sportivo (“0-100” in 6,8 secondi), pronto ai bassi regimi e relativamente poco assetato di benzina (13,3 km/l dichiarati) e un comportamento stradale coinvolgente. Il cambio automatico DSG (doppia frizione) a sette rapporti potrebbe però essere più reattivo nella guida sportiva e gli ammortizzatori hanno una taratura troppo rigida.
La Cupra Formentor 2.0 TSI 310 CV è ricca di cavalli ma ha una spinta poco cattiva ai bassi regimi.
La Cupra Formentor 2.5 TSI (prezzi fino a 70.500 euro) è la versione più sportiva della C-SUV spagnola e ospita sotto il cofano un raffinato propulsore a cinque cilindri in linea elastico, grintoso (“0-100” in 4,2 secondi) ma capace anche di essere garbato nell’uso normale (a differenza delle sospensioni, sempre troppo rigide). Un’unità dalla cilindrata e dai consumi (9,9 km/l dichiarati) “impegnativi” che meriterebbe un cambio più rapido nel rispondere alle richieste del guidatore.
Nonostante una potenza (390 CV) e una coppia non esagerate – se confrontate, ovviamente, con le proposte di altre rivali – la variante “racing” della crossover catalana sa come divertire.
La Cupra Formentor 1.4 e-HYBRID 204 CV è la versione ibrida plug-in benzina più accessibile della Sport Utility iberica: il motore – caratterizzato da una cilindrata contenuta, da una grande quantità di coppia e da un valido cambio automatico DSG a doppia frizione a sei rapporti – è silenzioso e scattante (7,8 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h) ma non brilla alle voci “potenza” ed efficienza. Ottimo, in compenso, il comportamento stradale.
La Cupra Formentor 1.4 e-HYBRID 245 CV è la variante ibrida plug-in benzina più potente della SUV compatta spagnola nonché quella che ci sentiamo di consigliare. Il giusto mix tra ecologia e brio.
La Cupra Formentor 2.0 TDI (prezzi fino a 40.500 euro) è l’unica variante a gasolio della crossover iberica e monta un motore 2.0 turbodiesel TDI da 150 CV.
Gli allestimenti della Cupra Formentor sono quattro: “base”, VZ, VZ5 e VZ5 Taiga Grey.
La Cupra Formentor “base” – l’allestimento che ci sentiamo di consigliare – ha una dotazione di serie un po’ povera:
Audio – Navigazione
Connettività
Cerchi – Pneumatici – Assetti
Carrozzeria – Esterni
Comfort – Interni
Sicurezza – Tecnologia
La ricca Cupra Formentor VZ aggiunge alla dotazione della “base”:
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Connettività
Cerchi – Pneumatici – Assetti
Carrozzeria – Esterni
Comfort – Interni
Sicurezza – Tecnologia
La Cupra Formentor VZ5 – non molto ricca – aggiunge alla dotazione della VZ 2.0 TSI 310 CV:
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Carrozzeria – Esterni
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Sicurezza – Tecnologia
La Cupra Formentor VZ5 Taiga Grey costa 4.455 euro più della VZ5 e aggiunge:
Carrozzeria – Esterni
Comfort – Interni
La dotazione di serie della Cupra Formentor “base” andrebbe a nostro avviso arricchita con due optional fondamentali: la vernice metallizzata (805 euro) e il Technology Pack 12″ (1.950 euro: sistema di navigazione VZ da 12″, Safe & Driving Pack L, videocamera posteriore, portellone elettrico con sistema “handsfree” e Park assist). La tinta metallizzata starebbe bene anche sulla VZ insieme all’airbag laterale posteriore e alle ginocchia per i sedili anteriori (360 euro) e al tetto panoramico apribile a scorrimento elettrico (1.405 euro).
Sulla VZ5 aggiungeremmo invece – oltre ai cuscini – i sedili sportivi avvolgenti in pelle nera (1.500 euro: sedile conducente elettrico, sedili anteriori riscaldabili controllabili separatamente).
Le Cupra Formentor di seconda mano si trovano facilmente: per una 2.0 TDI manuale del 2021 con meno di 30.000 km bastano meno di 29.000 euro.
Lo stile della plancia della Cupra Formentor – orientata verso il guidatore – mescola sapientemente eleganza, sportività e dettagli hi-tech.
