Nuova Volkswagen Polo, ora fa la grande

SI STA PIÙ COMODI

Le dimensioni cambiano poco ma lo spazio interno cresce molto. Il nuovo pianale MQB A0 (lo stesso della cugina Seat Ibiza) è più leggero e offre una miglior abitabilità. Tutte buone notizie. La lunghezza cresce di 8 cm (per un totale di 4,05 metri), ma il passo cresce di 9 cm (grazie agli sbalzi ridottissimi); questo permette ai passeggeri di stare più comodi, soprattutto quelli posteriori, e fa crescere il bagagliaio di  71 litri, arrivando a quota 351 l.

COM’È DENTRO

Gli interni della nuova Volkswagen Polo sono probabilmente i migliori della categoria. Il design è semplice, pulito e molto moderno. Molto tedesco. Volendo si può anche osare con un po’ di colore (tipo il rosso metallizzato nella parte alta della plancia), che ringiovanisce un po’ l’ambiente. Lo schermo da 8” è integrato con cura e l’utilizzo di plastiche morbide e dure è impeccabile. Si ha davvero una sensazione di qualità maggiore, tanto da sembrare una segmento C. Sulla versione Highline di serie troviamo anche l’Active Info Display, la nuova strumentazione digitale che ormai sta diventando un firma distintiva del Gruppo.

IMPRESSIONI DI GUIDA

Su strada la nuova Volkswagen Polo appare più piazzata a terra, probabilmente perché lo è. Sembra più grande, più “macchina”, ma allo stesso tempo anche più agile e leggera. I comandi hanno la solita apprezzabile leggerezza Volkswagen: sterzo che si muove con due dita, cambiate burrose e frizione che affatica poco. Di serie sulla 1.o TSI 95 CV troviamo un cambio manuale a 5 marce, ma è quasi superfluo dire che va molto meglio il cambio automatico DSG a 7 rapporti. Il DSG non solo è dolce e rapido, ma sale di marcia il prima possibile, aiutando a diminuire i consumi. Tra le curve la Polo è più stabile che aggressiva, ma senza rollare come un incrociatore. Insomma la Volkswagen Polo è ancora più bilanciata e piacevole da guidare, e infonde quel senso di sicurezza che tanto piace ai fan della Casa tedesca.

MOTORIZZAZIONI E ALLESTIMENTI

La nuova Volkswagen Polo per ora è disponibile con le motorizzazioni benzina 1.0 MBI da 65 CV e 75 CV, e 1.0 turbo TSI da 95 CV e 115 CV (quest’ultimo arriverà più in la). In arrivo anche il diesel 1.6 TDI con 80 CV e 95 CV di potenza, insieme al 1.0 TGI a metano da 90 CV.
Arriverà anche la versione GTI con un motore 2.0 turbo da 200 CV.

Tre gli allestimenti: Trendline, Comfortline e Highline. La Trendline di serie vanta i fari a LED diurni e il sistema di frenata d’emergenza, oltre al multi collision system e al blind spot detection. Mancano però i cerchi in lega (ci sono quelli in latta da 15”) e il clima. Si può rimediare con il Teck Pack (1.000 euro) che aggiunge il climatizzatore manuale, schermo da 6,5 con bluetooth e comandi al volante multifunzione. La versione “giusta” è la Comfortline, che offre quello che serve e qualcosa di più: clima manuale, cerchi in lega da 15”, display multifunzione da 8”, ricarica con induzione per lo smartphone, Radio Composition con USB e Blutooth e volante multifunzione.

Infine c’è l’allestimento Highline, che aggiunge cerchi da 16”, pacchetto R-Line esterno, sedili sportivi, volante in pelle multifunzione, illuminazione ambiente, strumentazione completamente digitale e fari fendinebbia con funzione svolta cornering.