Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine

È un piacere guidare in città la Citroën C4 Grand Picasso: merito della posizione di seduta rialzata e dell’immenso parabrezza Wide Angle Screen che consentono di dominare il traffico. Anche i parcheggi non sono un problema: il dispositivo Easy Parking System valuta se c’è spazio sufficiente per effettuare la manovra mentre il Park Assist muove automaticamente lo sterzo lasciando al pilota solo il compito di occuparsi dell’acceleratore e del freno. Senza dimenticare i sensori anteriori e posteriori di serie, così come la retrocamera.

Il motore 1.6 turbodiesel BlueHDI da 120 CV e 300 Nm di coppia regala una spinta pronta già sotto i 2.000 giri (una buona notizia per chi incontra spesso semafori nei propri tragitti abituali) e le sospensioni soffici reagiscono in maniera impeccabile sulle sconnessioni più pronunciate.

Abitacolo ottimamente insonorizzato, zero fruscii e ammortizzatori morbidi sugli avvallamenti: a bordo della Citroën C4 Grand Picasso si viaggia comodi e ci si sente protetti.

Capitolo autonomia: la Casa dichiara una percorrenza di 1.375 km con un pieno ma in realtà con uno stile di guida tranquillo si può stare sopra quota 1.000.

La Citroën C4 Grand Picasso analizzata durante la nostra prova su strada non è solo una monovolume spaziosa in grado di accogliere abbastanza comodamente sette persone ma anche una delle MPV più curate del listino.

Un salotto “premium” (impreziosito da un bagagliaio ampio e sfruttabile) con due note stonate: il climatizzatore gestibile solo attraverso lo scomodo touchscreen e la procedura poco intuitiva per abbattere i sedili scorrevoli della seconda fila.

La dotazione di sicurezza della Citroën C4 Grand Picasso presenta alcune lacune: se è vero che di serie troviamo gli airbag frontali, laterali e a tendina, i controlli di stabilità e trazione, il retrovisore interno fotocromatico, il rilevatore bassa pressione pneumatici, il rilevatore di stanchezza e il sistema di sorveglianza dell’angolo morto è altrettanto vero che altri accessori importanti sono optional.

Qualche esempio? Il Pack Safety costa 700 euro e offre il rilevatore cambio traiettoria improvvisa, il riconoscimento dei limiti di velocità, i fari intelligenti Smart Beam che adattano la loro luminosità in base al traffico circostante e il Lane Keeping Assist (sistema attivo superamento linea carreggiata). Per avere il cruise control adattivo e la frenata automatica d’emergenza bisogna spendere altri 400 euro in più e altri 100 se si desidera la funzione Stop sul cruise control adattivo.

Per quanto riguarda il resto la Citroën C4 Grand Picasso è una monovolume incollata all’asfalto e con un buon impianto frenante in grado di offrire una buona visibilità.